Кроссовые байки назначены, преимущественно, для кроссовых автогонок. Элементарная, а качественная длинноходовая подвеска, крепкая станина и производительный мотор делают его прекрасным видом для оффроад-гонок и экстрима. Если вас интересует КвадроМотоЦентр, обратитесь quadromoto.by.

Байки вида кросс возникли не только так. Охота других резких чувств от пилотирования мотобайков привела гонщиков к идее автогонок по прегражденной территории, другими словами — по бездорожью.

Своими действиями умельцы реконструировали «классический автодорожный байк» в гоночный вездеход, как можно мощнее упрощая систему, чтобы упростить мотоцикл и достичь не менее убежденного управления и увеличить долговечность системы. Оставалось снимать с байков все, что не понадобится на неровной автотрассе среди огромного количества конкурентов — с системы убирались крупногабаритные огни и освещение, искусственные пластинки и другие детали дизайна, а также багажник и другие пассажирские удобства, так как кросс служит для одного пилота, что есть рассудительно и не менее неопасно.

С пропагандой мотокросса изготовители байков пришли к идее производить готовые мотоциклы класса «кросс», отличительной чертой которых были незначительные размеры сравнительно традиционных байков, небольшая масса и отличная долговечность, добавлением к которой стала прекрасная маневренность по прегражденной территории.

В конечном итоге мотокроссовые мотоциклы стали отдельным видом байков, которые, пройдя развитие от стандартного автодорожного мотоцикла, приобрели длинноходовую подвеску и маятник, крепкую и качественную систему и изворотливый производительный мотор. Также убрали стартер, сменив его на простой кикстартер, функций которого вполне хватает для этого вида байков. Не смогли обойтись и без упразднения аккумулятора — тогда хватает вполне компактного и простого аккумулятора, который подойдет для автогонок на треке намного лучше, чем тяжелый аккумулятор, который занимает очень много пространства в незначительном размере рамки мотоцикла.

Характеристики системы сегодняшних кроссбайков
В наше время компании-производители этого вида байков основательно подходят к системе и внутренности, которая будет отличительной чертой модели и будет акцентировать ее среди огромного количества других. Преимущественно, акцент делается на долговечность и мощность мотоцикла, так как для него крайне мал внешний вид и не такую большую роль играет удобство — он назначен для других задач.

Всеобщие различия кроссовых байков от других видов такие:

отсутствуют передние фары освещения и поворотники
с системы наряжены зеркала и номера
неимение аккумулятора либо его малые размеры
кикстартер вместо электростартера для зажигания
огромные по поперечнику колеса
колеса, в большинстве случаев, на спицевых дисках
шины с грунтозацепами для самого лучшего управления
подвеска — качественная, сильная и активная