Пока машина на земле, нужно стронуть главные ступичные болты.

Начинаем со снятия поводков стеклоочистителей. Отделить пластмассовую заглушки, отвинтить гайки под ней. Для снятия самого поводка предпочтительно применять хоть какой-то съемник.

Тащим на себя уплотнительную резинку.

Снимаем пластмассовый футляр, потянув наверх.

Что бы не путался, снимаем утеплитель.

Фиксаторы можно откручивать, как гайки.

2 из них видимы, 2 остальных сверху можно отыскать пальцами.

Сейчас можно отвинтить щит, срывающий моторный отдел от механизма дворников. Он укрепляется 5-ю болтами.

Вот сейчас доступны шляпки высших болтов крепления стоек. Любой из них можно стронуть с места, однако пока не откручивать.

Приподнимаем автомашину, снимаем колеса, и сперва чистим все болты и гайки, которые предстоит откручивать.

А самое важное — добраться до высших болтов крепления стоек к кузову. Они открыты уличной грязи, и в случае если оставить как есть, высока возможность получить неприятность при откручивании.

Все чищенное щедро поливаем «жидким ключом».

Снимаем слоты с индикатора износа колодок и датчиков АБС.

Далее надо снять суппорта.

Для этого отковыриваем заглушки обращающих шестигранников на 7 откручиваем и вынимаем оба пальца.

Не забываем пружинку-фиксатор.

Незначительно разболтав суппорт, снимаем его с диска. Вынимаем стопор тормозного шланга к стойке и отводим суппорт в сторону. А что бы он не вредил и не бездельничал на рукаве, можно надвязать на резинке к рычагу.

Сейчас установилась очередь управляющего наконечника и стойки стабилизатора.

Сдерживать «палец» нужно торксом на 8.

Отвинтить главный винт, после этого гайки крепления шаровидный опоры к рычагу и рычаг можно склонить, однако пока не спешите ответвлять стойку в сторону.

Вот сейчас вновь приходим под капот, и откручиваем по 3 болта с каждой стороны.

Этому моменту надо предоставить определенное внимание: все дело в том, что гайки, в которые вкручиваются болты, считаются частью высших опор. Однако не целым целым, они фальшивые. И когда винт за несколько месяцев езды по нашим автодорогам является ниже вдвое, при откручивании он без проблем нарушает данную закладную гайку. Неудача еще и в том, что у гаек в уникальных опорах граней, как таковых, нет, и подстраховаться, надев сверху головку, не выйдет. Есть в свежих, но…нужно, как всегда, немедленно. Если вам требуется замена передних амортизаторов передних зайдите на сайт евроавто-казань.рф

В случае если винт вывернется по крайней мере на 5 мм,его шляпку можно урезать снизу «болгаркой», сначала обклеив все вокруг окрасочным скотчем.

В случае если провертится, нужно откручивать главную гайку стойки, разобрав ее так что напрямую на автомашине, и затем рвать останки болтов сверху.

И вот, болты откручены, и стойка повержена к нашим ногам.

Почистить и смочить WD-40 винт, стягивающий струбцину переломного кулака.

Предпочтительно установить каркас стойки в тисках.

После откручивания и снятия болта, обширным зубилом разделить струбцину.

Чистим улетающую часть демпферной стойки и смещаем переломный кулак с амортизатора.

Переустанавливаем стойку отвесно, одеваем стяжки пружин.

Откручиваем высшую гайку, удерживая шток шестигранником.

И вот все работающие лица разобраны на детали, можно начинать обратную комплектацию.

Совместно с амортизаторами в обязательном порядке изменяются высшие опоры, переломные подшипники и набор пыльников с отбойниками.

В случае если пружина остается устаревшая, неприятностей не появится, но в случае если устанавливаете свежую, обратите свое внимание — витки различаются. Нижний не встанет в чашечку переломного подшипника.

Также уделите внимание креплению пыльника к высшей опоре.

Высшую опору совместно с подшипником и пыльником одеваем на шток амортизатора.

Наживляем и задерживаем главную гайку

Сейчас готовим к комплектации переломный кулак. Вначале чистим окно для стягивающего болта.

После этого очищаем внешнюю плоскость соединительного участка.

Скобяной винт либо подчистить либо, в случае поражения резьбы — сменить.

Вновь бросаем в дело зубило.

Немного смазываем частый смазкой внешнюю плоскость, и выполняем стыковку.

Продвигаем до того времени, пока не избавится окно для болта.

Предстоящая операция комплектации — точно возвратная очередность разборки.

Не забывайте после перегородки пройти на стенд разрушение/схождения.